مجموعه مقالات فارسی ترافیک و حمل و نقل – مهندسی عمران 100 صفحه

ترافیک حمل و نقل ترابری مهندسی

شما برای دریافت مجموعه مقالات فارسی ترافیک و حمل و نقل – مهندسی عمران به سل دیجی وارد شده اید.

قبل از اینکه به صفحه دانلود بروید پیشنهاد می کنیم قسمتی از متن و توضیحات مجموعه مقالات فارسی ترافیک و حمل و نقل – مهندسی عمران را در زیر مشاهده کنید.

ترافیک حمل و نقل ترابری مهندسی

فرمت فایل: pdf

تعداد صفحات: 100

حجم فایل: 6.978 مگا بایت

قسمتی از محتوای فایل:

بررسی تأثیر سن رانندگان در احتمال مر گو میر در تصادفات

بررسی تأثیر ساماندهی صنایع و

بررسی و تخمین خطای سیستمهای شمارشگرخودكاروسایل نقلیه و

بكارگیری شاخص ریسك برای اولویت بندی معابر

بهینه سازی همزمان چراغ راهنما و تخصیص ترافیك

علل وقوع تصادفات در معابر شهری

عوامل موثر بر ایمنی در تقاطعات همسطح

مروری بر سهم عوامل موثر بر سرعت برای پیش بینی سرعت در

نقش محیط راه در ایمنی موتورسیکلت


از این که از سایت ما اقدام به دانلود فایل ” مجموعه مقالات فارسی ترافیک و حمل و نقل – مهندسی عمران ” نمودید تشکر می کنیم

هنگام دانلود فایل های که نیاز به پرداخت مبلغ دارند حتما ایمیل و شماره موبایل جهت پشتیبانی بهتر خریداران فایل وارد گردد.

فایل – مجموعه مقالات فارسی ترافیک و حمل و نقل – مهندسی عمران – با برچسب های زیر مشخص گردیده است:
ترافیک;حمل و نقل;ترابری;مهندسی

جدیدترین و بهترین فایل های موجود در اینترنت برای استفاده کاربران در همین سایت گردآوری شده است. در همه زمینه ها می توانید تنها با یک جست و جو فایل خود را پیدا کرده و به سادگی دانلود نمایید. هنگام جست و جوی فایل از کلمات کلیدی موضوع یا عنوان مورد نظر خود استفاده نمایید.

برنامه ریزی شهری و نقش آن در دستیابی به حمل و نقل پایدار شهری 14 صفحه

برنامه ریزی حمل و نقل

شما برای دریافت برنامه ریزی شهری و نقش آن در دستیابی به حمل و نقل پایدار شهری به سل دیجی وارد شده اید.

قبل از اینکه به صفحه دانلود بروید پیشنهاد می کنیم قسمتی از متن و توضیحات برنامه ریزی شهری و نقش آن در دستیابی به حمل و نقل پایدار شهری را در زیر مشاهده کنید.

برنامه ریزی حمل و نقل

فرمت فایل: pdf

تعداد صفحات: 14

حجم فایل: 325 کیلو بایت

قسمتی از محتوای فایل:

برنامه ریزی
حمل و نقل


از این که از سایت ما اقدام به دانلود فایل ” برنامه ریزی شهری و نقش آن در دستیابی به حمل و نقل پایدار شهری ” نمودید تشکر می کنیم

هنگام دانلود فایل های که نیاز به پرداخت مبلغ دارند حتما ایمیل و شماره موبایل جهت پشتیبانی بهتر خریداران فایل وارد گردد.

فایل – برنامه ریزی شهری و نقش آن در دستیابی به حمل و نقل پایدار شهری – با برچسب های زیر مشخص گردیده است:
برنامه ریزی;حمل و نقل

جدیدترین و بهترین فایل های موجود در اینترنت برای استفاده کاربران در همین سایت گردآوری شده است. در همه زمینه ها می توانید تنها با یک جست و جو فایل خود را پیدا کرده و به سادگی دانلود نمایید. هنگام جست و جوی فایل از کلمات کلیدی موضوع یا عنوان مورد نظر خود استفاده نمایید.

مجموعه مقالات راهسازی و روسازی راه 100 صفحه

آثار نوسانات و لرزشها در هنگام عبور و مرور بر روی جادهها تحلیل عملكرد شبكه حمل ونقل جاده ای در زمان وقوع حادثه حمل و نقل عموم ی و ترا ف یک خرابی راههای فاقد روکشو راههای نگهداری و درمان آنها شاخص وضعیت روسازی و روشهای اصلاح راه نکات فنی اجرایی راهسازی نگرشی حقوقی به سرمایه گذاری بخش خصوصی در شبكه حمل و

شما برای دریافت مجموعه مقالات راهسازی و روسازی راه به سل دیجی وارد شده اید.

قبل از اینکه به صفحه دانلود بروید پیشنهاد می کنیم قسمتی از متن و توضیحات مجموعه مقالات راهسازی و روسازی راه را در زیر مشاهده کنید.

آثار نوسانات و لرزشها در هنگام عبور و مرور بر روی جادهها تحلیل عملكرد شبكه حمل ونقل جاده ای در زمان وقوع حادثه حمل و نقل عموم ی و ترا ف یک خرابی راههای فاقد روکشو راههای نگهداری و درمان آنها شاخص وضعیت روسازی و روشهای اصلاح راه نکات فنی اجرایی راهسازی نگرشی حقوقی به سرمایه گذاری بخش خصوصی در شبكه حمل و

فرمت فایل: pdf

تعداد صفحات: 100

حجم فایل: 1.501 مگا بایت

قسمتی از محتوای فایل:

آثار نوسانات و لرزشها در هنگام عبور و مرور بر روی جادهها
تحلیل عملكرد شبكه حمل ونقل جاده ای در زمان وقوع حادثه
حمل و نقل عموم ی و ترا ف یک
خرابی راههای فاقد روکشو راههای نگهداری و درمان آنها
شاخص وضعیت روسازی و روشهای اصلاح راه
نکات فنی اجرایی راهسازی
نگرشی حقوقی به سرمایه گذاری بخش خصوصی در شبكه حمل


از این که از سایت ما اقدام به دانلود فایل ” مجموعه مقالات راهسازی و روسازی راه ” نمودید تشکر می کنیم

هنگام دانلود فایل های که نیاز به پرداخت مبلغ دارند حتما ایمیل و شماره موبایل جهت پشتیبانی بهتر خریداران فایل وارد گردد.

فایل – مجموعه مقالات راهسازی و روسازی راه – با برچسب های زیر مشخص گردیده است:
راه;راهسازی;روسازی;حمل و نقل

جدیدترین و بهترین فایل های موجود در اینترنت برای استفاده کاربران در همین سایت گردآوری شده است. در همه زمینه ها می توانید تنها با یک جست و جو فایل خود را پیدا کرده و به سادگی دانلود نمایید. هنگام جست و جوی فایل از کلمات کلیدی موضوع یا عنوان مورد نظر خود استفاده نمایید.

فهرست بهای خطوط لوله بین شهری انتقال نفت و گاز – سال 94 74 صفحه

فهرست بهای خطوط لوله بین شهری انتقال نفت و گاز – سال 94 شامل مباحث زیر می باشد

شما برای دریافت فهرست بهای خطوط لوله بین شهری انتقال نفت و گاز – سال 94 به سل دیجی وارد شده اید.

قبل از اینکه به صفحه دانلود بروید پیشنهاد می کنیم قسمتی از متن و توضیحات فهرست بهای خطوط لوله بین شهری انتقال نفت و گاز – سال 94 را در زیر مشاهده کنید.

فهرست بهای خطوط لوله بین شهری انتقال نفت و گاز – سال 94 شامل مباحث زیر می باشد

فرمت فایل: zip

تعداد صفحات: 74

حجم فایل: 777 کیلو بایت

قسمتی از محتوای فایل:

دستورالعمل

کاربرد

کلیات

عملیات ریسه
آماده سازی و جوشکاری خط لوله
آزمایش های کنترل کیفیت جوش
عایقکاری و لوله گذاری
نصب شیر آلات
عبور از موانع
آزمایش و راه اندازی
حفاظت کاتدیک
برش و پخ سر لوله
خمکاری منفرد
جوشکاری منفرد
حمل و نقل
عملیات خاکی
مصالح پای کار
دستورالعمل تجهیز و برچیدن کارگاه
شرح اقلام هزینه بالاسری
هزینه های منطقه ای
دستورالعمل نحوه تعیین قیمت جدید
حمل و نقل

عملیات ریسه
آماده سازی و جوشکاری خط لوله
آزمایش های کنترل کیفیت جوش
عایقکاری و لوله گذاری
نصب شیر آلات
عبور از موانع
آزمایش و راه اندازی
حفاظت کاتدیک
برش و پخ سر لوله
خمکاری منفردجوشکاری منفرد
حمل و نقل
عملیات خاکی
مصالح پای کار
دستورالعمل تجهیز و برچیدن کارگاه
شرح اقلام هزینه بالاسری
هزینه های منطقه ای
دستورالعمل نحوه تعیین قیمت جدید
حمل و نقل


از این که از سایت ما اقدام به دانلود فایل ” فهرست بهای خطوط لوله بین شهری انتقال نفت و گاز – سال 94 ” نمودید تشکر می کنیم

هنگام دانلود فایل های که نیاز به پرداخت مبلغ دارند حتما ایمیل و شماره موبایل جهت پشتیبانی بهتر خریداران فایل وارد گردد.

فایل – فهرست بهای خطوط لوله بین شهری انتقال نفت و گاز – سال 94 – با برچسب های زیر مشخص گردیده است:
عملیات ریسه;آماده سازی و جوشکاری خط لوله;آزمایش های کنترل کیفیت جوش;عایقکاری و لوله گذاری;نصب شیر آلات;عبور از موانع;آزمایش و راه اندازی;حفاظت کاتدیک;برش و پخ سر لوله;خمکاری منفرد;جوشکاری منفرد;حمل و نقل;عملیات خاکی;مصالح پای کار;دستورالعمل تجهیز و برچیدن کارگاه

جدیدترین و بهترین فایل های موجود در اینترنت برای استفاده کاربران در همین سایت گردآوری شده است. در همه زمینه ها می توانید تنها با یک جست و جو فایل خود را پیدا کرده و به سادگی دانلود نمایید. هنگام جست و جوی فایل از کلمات کلیدی موضوع یا عنوان مورد نظر خود استفاده نمایید.

کتاب بازرسی خطوط لوله دسته صنایع نفت و گاز

کتاب بسیار کاربردی بازرسی خطوط لوله بر اساس الزامات خطوط انتقال گاز فشار قوی که شامل مباحث مفید زیر می باشد

شما برای دریافت کتاب بازرسی خطوط لوله به سل دیجی وارد شده اید.

قبل از اینکه به صفحه دانلود بروید پیشنهاد می کنیم قسمتی از متن و توضیحات کتاب بازرسی خطوط لوله را در زیر مشاهده کنید.

کتاب بسیار کاربردی بازرسی خطوط لوله بر اساس الزامات خطوط انتقال گاز فشار قوی که شامل مباحث مفید زیر می باشد

دسته بندی صنایع نفت و گاز
فرمت فایل zip
تعداد صفحات 160
حجم فایل 21.343 مگا بایت

 

۱- کلیات

مقدمه

استانداردها

تخصص ها

تجهیزات

۲- مسیر خط لوله

پیاده کردن مسیر

روش های اجرایی عملیات مختلف پروژه

حریم عملیات ساختمانی

عرض حریم و باند عملیت ساختمانی

راه های دسترسی

تسطیح

جاده سرویس

۳- حمل و نقل – انبار کردن

حمل و نقل

 انبار کردن

۴- زنگ زدایی

زنگ زدایی

پرایمر زدن

۵- حفر کانال

حفر کانال

۶- ریسه کردن و خمکاری

ریسه کردن

 خمکاری

۷- جوشکاری

کلیات

جوشکاران و ارزیابی آنها

الکترودهای جوشکاری

آماده نمودن سر لوله برای جوشکاری

پخ زدن سر لوله ها

جفت کردن لوله ها برای جوشکاری

روش جوشکاری

جوشکاری فلنج ها و اتصالات

تعمیر جوش ها

دوبله کردن لوله ها

۸- بازرسی جوشها

کلیات

آزمایش های غیر مخرب

میزان رادیوگرافی جوش ها

استاندارد قبولی جوش ها

۹- عایقکاری

کلیات

عایقکاری سرد

عایقکاری گرم

عایق کاری شیرها و اتصالات

آزمایش کیفیت پوشش لوله های مدفون در خاک

۱۰- لوله گذاری و خاکریزی

لوله گذاری و خاکریزی

۱۱- عبور از تقاطع ها و موانع

کلیات

تقاطع با موانع هوایی

تقاطع با موانع زمینی

عبور لوله از زیر آبروهای جاری

عبور لوله از زیر آب

۱۲- نصب شیرآلات و اتصالات

نصب شیر فلکه

نصب اتصالات عایق شده

نصب فلنج مهار کننده

نصب تاسیسات فرستنده و گیرنده توپک

۱۳- سیستم حفاطت از زنگ

نصب تاسیسات و تجهیزات

تهیه و نصب سایبان مبدل یکسو کننده

آندهای فدا شونده

راه اندازی تاسیسات و تجهیزات

۱۴- رنگ کاری

مشخصات عمومی

مشخصات وسایل و لوازم

مشخصات رنگ آمیزی و سیستم رنگ

رنگ های استاندارد برای تاسیسات مختلف

مراحل و عملیا ترنگ آمیزی

بازرسی و ایمنی

۱۵- آزمایش خطوط لوله انتقال گاز

کلیات

روش کلی آزمایش خطوط لوله که با فشار بیش از پنج کیلوگرم بر سانتیمتر مربع کار می کند

۱۶ تهیه نقشه کار اجرا شده

۱۷- اتصالات نهایی و راه اندازی

اتصالات نهایی

اتصالات نهایی به لوله گاز دار

راه اندازی و تخلیه هوا

۱۸- عملیات ساختمانی

کلیات

گودبرداری و کار های خاکی

بتن و بتن آرمه

عملیات بنایی

محوطه سازی

۱۹- مرتب و تمیز کردن نهایی محوطه عملیات

مرتب و تمیز کردن نهایی محوطه عملیات

 


از این که از سایت ما اقدام به دانلود فایل ” کتاب بازرسی خطوط لوله ” نمودید تشکر می کنیم

هنگام دانلود فایل های که نیاز به پرداخت مبلغ دارند حتما ایمیل و شماره موبایل جهت پشتیبانی بهتر خریداران فایل وارد گردد.

فایل – کتاب بازرسی خطوط لوله – با برچسب های زیر مشخص گردیده است:
استانداردها,تخصص ها,تجهیزات,مسیر خط لوله,پیاده کردن مسیر,روش های اجرایی عملیات مختلف پروژه,حریم عملیات ساختمانی,عرض حریم و باند عملیت ساختمانی,راه های دسترسی,تسطیح,جاده سرویس,‎ ‎حمل و نقل انبار کردن,حمل و نقل,‏ انبار کردن,زنگ زدایی,زنگ زدایی,پرایمر زدن,حفر کانال,حفر کانال,ریسه کردن و خمکاری,ریسه کردن ‏,خمکاری,جوشکاری

جدیدترین و بهترین فایل های موجود در اینترنت برای استفاده کاربران در همین سایت گردآوری شده است. در همه زمینه ها می توانید تنها با یک جست و جو فایل خود را پیدا کرده و به سادگی دانلود نمایید. هنگام جست و جوی فایل از کلمات کلیدی موضوع یا عنوان مورد نظر خود استفاده نمایید.

فایل کامل مقاله نگهداری و پشتیبانی، حمل و نقل و طراحی شهری

مقاله نگهداری و پشتیبانی، حمل و نقل و طراحی شهری در 27 صفحه ورد قابل ویرایش

دسته بندی شهرسازی
فرمت فایل doc
تعداد صفحات 27
حجم فایل 25 کیلو بایت

مقاله نگهداری و پشتیبانی، حمل و نقل و طراحی شهری در 27 صفحه ورد قابل ویرایش

چكیده:

این متن در واقع یك دید جهانی از پشتیبانی كه در مورد شهرها صورت می‎گیرد آماده می نماید. آن بیان می دارد كه بسیاری از توافقات در حال رشد هستند از جمله طراحانی كه نگهداری یك اساس عالی را برای یك برنامه‌ریزی كلی و برای پیچیدگی های یك جامعة در حال ساخت آماده می نمایند. اگرچه مخالفتهای روشنی در رابطه با توزیع و انتشار آن و در رابطه با چگالی و تراكم شهرها و زیرساختهای حمل و نقل وجود دارد. بعضی راه حلهای مفید هم دنبال خواهد شد.

مقدمه:

توسعه پشتیبانی یا پشتیبانی به طور ساده به این معنا است كه سابقه جهانی هیچ توسعة اجتماعی یا اقتصادی نباید به محیط زیست آسیب برساند.

این فكر از مرحله سیاسی جهانی در دهة سوم قرن بیستم گسترش یافت كه تاكنون نیز در قسمتی از جامعه به چشم می خورد. پشتیبانی همة قوانین و شغلها و حرفه ها را تغییر می‎دهد و پیچیدگیهای بسیاری را در رابطه با این كه چگونه مردم برای آیندة خود پیش بینی كنند را توسعه می‎دهد. (Pezzoli, 1997) . تقاضا جهت برنامه‌ریزی شهرها پر از جذابیت و بحث و مجادله است.

منشأ برنامه‌ریزی منطقه ای و شهری به طور محكم مربوط است به خواستن ایجاد توسعه در محیط زیست و ایجاد آیندة بهتر. نگرش Ebenzer Howard و Patrick Geddes و Lewis Mumford همه ریشه در این مطلب دارد كه نیاز به این است كه شهری سبز داشته باشیم. امروزه طراحان بسیاری وجود دارد كه از نگهداری و پشتیبانی برای استدلال این كه چرا آنها در حال برنامه‌ریزی راههایی كه انجام می دهند هستند. این متن سعی بر آن دارد كه راههایی را كه پشتیبانی شكل می‎دهد تا چگونه برنامه‌ریزی صورت گیرد را به اثبات می رساند و تفاوتهایی كه در طراحان مشاهده می‎شود مربوط به توسعة پشتیبانی می باشد، این مسائل مرتبط به نگهداری است كه طراحان تعیین می‌كنند.

?   این كه این مسئله تا چه اندازه ضروری است كه از چهارچوب برنامه‌ریزی كلی استفده شود و مراحل برنامه‌ریزی چگونه باید با جامعه و چشم اندازهای جامعه در حال ساخت شروع گردند.

?       مسائلی كه طراحان را تقسیم می‌كند.

?       دید طراحان در رابطه با اندازة شهرها چگونه است.

?   دید طراحان در رابطه با تراكم و وابستگی به ماشین و دید طراحان در رابطه با سرمایه گذاری زیرساختهای حمل و نقل چگونه است بعضی از راه حلها در رابطه با این مسائل سعی و تلاش خواهد شد.

مفهوم پشتیبانی

توسعة پشتیبانی توسط كمیسیون Brundtland در سال 1977 بعد از این كه به آنها وظیفة راه حل اختلافات جهانی آشكار بین توسعه و محیط زیست داده شد ( 1987و WCED). آنها به این نتیجه رسیدند كه امكان‌پذیر است كه جهان را به توسعه برسانیم به همان صورتی كه محیط زیست به توسعه می رسد اگر:

?   ملتهای با درآمد بالا مسئولیت و وظایف خود را در رابطه با كاهش مصرف منابع طبیعی با گام برداشتن در جهت مراحل توسعه، توسعه تقسیم ملتهای با درآمد اندك به آنها كه بیشتر نیاز دارند. در این صورت رشد جمعیت ثابت خواهد و سوء استفاده از منابع طبیعی به آسانی انجام خواهد شد.

?   همه ملتها نیاز به  این دارند كه توسعه را به عنوان هدف جامعه ببینند بنابراین توسعه باید بصورت ذاتی و به خودی خود مراحل را از پایین به بالا به انجام برساند.

?   همه حرفه ها و قوانین نیاز به تنظیم و دسترسی یكپارچه و كلی بیشتری دارند. اگر پشتیبانی تبدیل به یك متغیر واقعی گردد تأكید این صفحه بر این می‎باشد كه در چهارچوب تفكر نسبت به توسعه پشتیبانی و نگهداری تفاوتهای واضحی وجود دارد. كه در این تفاوتها برنامه ریزان راههای نگهداری را پیشنهاد می‌كنند. به طور كلی شرایط به صورت یك سری مسائل و مطالب بحث برانگیزد شدید دیده نمی‎شوند و به حساب نمی آیند و در حقیقت به صورت یك پیمان منطقه ای محكم می‎باشد.

پیمان و موافقت نامه: چهارچوب های كلی نگری و پردازش برنامه های جدید در طی نگهداری:

دیك در سال 1988 پیشنهاد داد كه نگهداری و پشتیبانی یك مفهوم یا راهكار می‎باشد كه مفهوم آن دعوت به یك تئوری یا نظریه برنامه‌ریزی و به صورت برنامه‌ریزی رایج و متداول می‎باشد. (تئوری برنامه‌ریزی رایج). زیرا برنامه‌ریزی اولیه،‌ اصولاً از اصول اجتماعی مدرنیته تبعیت می‌كند. در این شیوه و دیدگاه، مدرنیسم در ارتباط با رشد و توسعه، بستگی به افزایش منابع قابل استفاده، پشتوانه های اقتصادی،‌ متخصصان برنامه ریز و كارشناسان ماهر دارد. تعداد كمی از برنامه ریزان از عقیده و نظر جدید مدرنیسم در هزارة جدید حمایت می‌كنند و بانك جهانی نیز به نظر می رسد با این مفهوم و راهكار پایه ای كه بیانگر نحوه توسعه نگهداری و ودیدگاه نسبت به آن می‎باشد موافق است. (1999)به خصوص در مناطقی كه پیمان منطقه ای وجود داشت و ظهور كردند نیاز به یك چهارچوب برنامه‌ریزی نوین و كلی نگری در رابطه با آن و همچنین نیاز به پردازش برنامه های دقیق و حساس جامعه ای می‎باشد.

چهارچوب های كلی نگری:

اصول برنامه‌ریزی كه در بالا اشاره شد می‎تواند در شهرها به صورت كاربردی باشد. اگرچه راهنمایی در رابطه با عملكرد آن به صورت مشخص و واضح در مدارك سازمان ملل یا صورت جلسه 21 وجود ندارد. بیان اینكه مهمترین جنگ و كشمكش محیطی در گذشته، جنگ و دعواهای خارج شهری بودند می‎تواند نسبتاً درست باشد. ولی آگاهی در جهت احتیاج به برگشت به شهرها در حال حاضر مورد شناخت و بررسی جهانی بوسیله (محیط شناسان) (افرادی كه در رابطه با محیط تحقیق می‌كنند) و دولت و صنعت می‎باشد. (مركز سازمان ملل برای اسكان و استقرار بشر).

آندر در سال 1991 در مرور كلی در رابطه با جنبش نگهداری و پشتیبانی شهرها نكات برجسته زیر را برشمرد:

جنبش نگهداری شهرها به صورت واحد در نظر گرفته می‎شود و آگاهی از تقاضاهای محیطی در شهرها میدان خوبی را جهت رفتار مناسب ایجاد می‌كند.

یكی دیگر از مهمترین موضوعاتی كه در میان ادبیات نگهداری شهری جریان دارد نیاز به حل مشكلات نسبت به دیدگاه به شهرها به عنوان اكوسیستم می‎باشد. مانند نظریه تیجلینگی كه در سال 1993 به صورت زیر ارائه شد:

شهرها به صورت یك اكوسیستم پیچیده و به صورت دینامیكی درك و تعریف می‎شوند. یعنی به صورت شیی مجازی نمی باشند بلكه به صورت یك مفهوم جاندار و زنده می‎باشد و سیستم های اجتماعی، اقتصادی و فرهنگی نمی تواند از قواعد جانداریابی جان تبعیت ننماید. رهنمودها برای این كارها باید به صورت قواعد صفحه 7 تغییر پیدا كند.

شهرها بمانند یك اكوسیستم باز می باشند كه دارای منابع تولید انرژی و مواد می‎باشد. مهمترین مشكلات محیطی (هزینه های اقتصادی) بیشتر مربوط به نگهداری در رابطه با رشد این منابع و مدیریت در جهت بازده و كارایی بیشتر آنها می‎باشد.

با نگاه به شهرها به صورت كلی و آنالیز كردن راههایی كه انرژی، مواد و آلودگی جابجا می‎شوند این امكان به وجود می آید كه درك صحیحی بین مدیریت سیستم ها و تكنولوژی ایجاد نماییم كه با اجازه كنترل پردازشهای طبیعی، افزایش بازده منابع مورد استفاده، بازیافت زباله ها در جهت استفاده از مواد با ارزش و نگهداری یا تولید انرژی را بدهد.

در حال حاضر آكادمی های فعال كه تنظیم در رابطه با اینكه نگهداری شامل چه چیزهایی است و نحوه كاربرد آنها در شهر چگونه می باشد، وجود دارد. (اسلوكوبید 1993 و سیتلین و سترویت 1994) ولی چیزی كه واضح می‎باشد این می‎باشد كه استراتژی ها و برنامه های زیادی در سرتاسر دنیا وجود دارد كه در بعضی ملل اجرا شده است. چهارچوبهای كلی نگری مانند مدل توسعه متابولیسم (نیوتن و كن ورتی 1999 و بویدن اتال 181 و نیومن اتال 1996)، اثرات اكولوژیكی (واكر ناگل ریس 1996) و انجام برنامه‌ریزی محیطی و منطقه ای (لیتمن 1999). همه اینها به صورت یك چهارچوب جدید برنامه‌ریزی مطرح شدند.

موضوع درس: مدل توسعه متابولیسم و كاربرد آن برای ساكنین پراكنده:

مدل توسعه متابولیسم، توانایی مشخص كردن هدف را به شهر جهت نگهداری بیشتر می‎دهد. این مدل به شهر یا توسعه (حتی تجارت) كمك می‌كند. تا به یك رویكرد یا دیدگاه منظم دستیابی پیدا كند كه تمام دستورهای كاری مربوط به نگهداری محلی و سراسری را پوشش دهد و برآورده سازد. كه این دیدگاه توسط نیومن و كن ورتی در سال (1999) مطرح شد و توسط میزگرد هیات ساكنین در سازمان پردازش گزارشات محیطی استرالیا پذیرفته شد. (رجوع به نیومن در سال 1996)

این مدل هدف نگهداری در شهرها را تعریف می‌كند بطوری كه موجب كاهش استفاده از منابع طبیعی می‎شود و تولید اشغال می‎شود كه به صورت هم زمان موجب بهبود شرایط زندگی و زیست خواهد شد.

بنابراین این هدف می‎تواند با توجه به توانایی های محلی و منطقه و سراسری اكوسیستم ها مناسب باشد. كه آن در شكل 1 شرح داده شده است. متابولیسم یك روش سیستم بیولوژیكی است كه به بررسی داده ها و باز داده های اضافی منابع می پردازد. كه این روش توسط چندین آكادمی در طول 30 سال گذشته به عهده گرفته شده اگرچه آن اگر جهت خط مشی توسعه برای برنامه‌ریزی شهرهای بزرگ مورد استفاده قرار گیرد میزان آن كاهش خواهد یافت. (ولمن 1965، بویدن و همكارانش 1981 و گیراردت 1992). شكل 1 نشان می‎دهد كه چگونه راهكارهای متابولیسم پایه توسط ما كه شامل نحوه قرارگیری دینامیك و سكنی گزینی در محل سكونت است را گسترش دهد.

پردازشهای برنامه ای:

یكی از محكم ترین و اصلی ترین مفهوم و راهكار نگهداری یا پشتیبانی این می‎باشد كه به صورت یك سری آیین نامه و یا مقررات و یا حتی به صورت اصول قطعی نمی باشد اصول آن نیاز به بررسی برای هر جامعه محلی برای درك چگونگی رفتار آن جهت ایجاد آینده بهتری برای فرزندان آنها دارد. (بعنوان مثال، سركسیان و واش در 1996 و دالی و كب در سال 1989). بنابراین برنامه ریزان در سطح محلی معمولاً چیزی را از واقعیت نگهداری یا پشتیبانی از میان صورت جلسه محلی 21 را پیدا می‌كنند كه به صورت یك وسیله یا ابزاری برای برنامه‌ریزی ایجاد شود و بروز كند (از كنفرانس ریو به بعد (ICLBI) در سالهای 1997 و 1996 و سلن در سال 1991، و پارنتیو (1994) بیش از 2000 دولت محلی این برنامه ها را اجرا كردند. بقیه نیز شیوه هایی بر پایه شاخص نگهداری را قبول كردند مانند موضع مسكن نگهداری (موضع مسكن شهری 1993) و یا فعالیتهای برنامه ای محیطی و محلی (لیتین 1999) تمام این پردازش های جدید فشار و تأكید بر این دارد كه برنامه حركت كرده است به سمت ورای شیوه های سنتی مانند ارزیابی تاثیری یا برنامه‌ریزی موقعیتی و استراتژیك كه بر پایه پروژه های گرایشی و عملی تفكیك شده اند و از جهت اساس جامعه نیازهای عادی افراد را ارضاء می‌كند. و با هدفهای بازار یكی شده است و دیگر سطوح دولت و شامل دستور جلسه و صورت جلسه های سراسری جدید كه در Ric تصویب شده است مطالب امیدوار كننده بوجود آمده در سطح محلی بسیار محكم و مختلف می‎باشد هنگامیكه بررسی های درباره سطح ریشه های گیاهان انجام می‎شود. (بعنوان مثال در كنفرانس مسیرهای پیاده روی برای نگهداری و پشتیبانی 1997 ICLET) علت  این مهم احتمالا این می‎باشد كه در سطح محلی برای دولت  این امكان آسانتر وجود دارد كه گامهای زیادی را در یكسان سازی محیطی، اقتصادی، اجتماعی در جهت توسعه سیاسی برای نگهداری و پشتیبانی به عمل آورد. همچنین آنها نزدیك تر می باشند به افراد مضطرب و نیروهای تحمیلی مانند سوخت های فسیلی و راههای كه در شكل دهی جمعیت ملی بسیار آشكار می باشد.

در استرالیا رقم دهه گذشته، توضیحی جهت رشته های مختلف درسی و تحصیلی در توسعه شهری است كه به نگهداری پشتیبانی معنی می بخشد.

اینها اغلب در تمدن سنتی جدید كه اغلب درك و دیدن آن بر روی زمین بسیار مشكل می‎باشد و بسیار متفاوت از ماشین محوری سنتی در حومه می‎باشد. علیرغم معنی نگهداری بنابراین این افزایش تقاضا راهی را برای بررسی ادعاهای ایجاد شده كه به وسیله توسعه دهندگان و تصمیم گیرندگان بدهند خیال نگهداری برای كاهش ردپای اكولوژیكی و كیفیت و سطح بهتر زندگی. مهمترین تكنیك ظاهر شده به نظر می رسد كه ساختمان پایه (واحد نگهداری) می‎باشد.

این طرح مشتاقانه در یكی از ایالات اجرا شد و دیگر ایالات به نظر میرسید كه مجبور به قبول آن به عنوان هدف اجتماعی و حمل و نقلی شدند به مانند استطاعت و تهیه مسكن و بوسیله شراكت صنعتی نیز گسترش پیدا كرد و به سختی می‎توان شخصی را پیدا كرد كه به این طرح بعنوان پله ترقی نگاه نكند و آنرا درك نكند.

مخالفت و ناسازگاری: تقاضای نگهداری برای حالت شهری و حمل و نقلی:

اختلافی كه میان برنامه ریزان (ادعا و ظهار اینكه خواستار نگهداری بیشتر شهرها می باشند) آشكار شد و بروز نمود این بود كه نسبت به كاهش رواج در خصوص حالت شهری و حمل و نقلی بود. و آنها مربوط به اندازه شهرها و میزان تراكم شهری و میزان وابستگی خودرو و مربوط به رواج سرمایه گذاری در رابطه با زیرساختهای حمل و نقل بود.

کاملترین فایل مقاله انتقال الکترونیکی وجوه و بانکداری الکترونیک در ایران

مقاله انتقال الکترونیکی وجوه و بانکداری الکترونیک در ایران

دسته بندی اقتصاد
فرمت فایل doc
تعداد صفحات 239
حجم فایل 180 کیلو بایت
برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

*مقاله انتقال الکترونیکی وجوه و بانکداری الکترونیک در ایران*

 

معاونت برنامه‌ریزی و بررسی‌های اقتصادی

 

پیشگفتار

بكارگیری فناوری اطلاعات و ارتباطات در عرصه‌های مختلف اقتصادی، بازرگانی تاثیرات شگرف این پدیده را بیش از پیش نمایان ساخته است. مزایای فراوان اقتصادی كاربرد فناوری اطلاعات و ارتباطات در اقتصاد و بازرگانی شامل صرفه‌جویی هزینه مبادلاتی، افزایش بهره‌وری بنگاه و صنعت، تغییر فرایندهای مدیریت و تولید بنگاه‌های اقتصادی، كاهش هزینه جستجو، دسترسی بیشتر و آسانتر و ارزانتر به اطلاعات، كاهش محدودیت های ورود به بازار، شمار بیشتر عرضه كنندگان، افزایش رقابت، كاهش سود انحصاری ، كاهش هزینه تمام شده و قیمت كالا و تسهیل تجاری موجب توجه روزافزون به این پدیدة نوین شده است.

سازمان‌های بین المللی به رهبری سازمان ملل و سازمان های وابسته به آن همانند UNCTAD و UN/CEFACT طی چند سال گذشته، با ارایه استانداردها و راهبردهای پیشنهادی به كشورهای عضو، اقدامات عملی برای توسعه تجارت الكترونیكی و زیرمجموعه‌های آن یعنی بانكداری الكترونیكی، حمل و نقل الكترونیكی بیمه الكترونیكی و … در جهان به عمل آورده‌اند. دولت‌ها نیز اقدامات گسترده‌ای برای توسعه تجارت الكترونیكی انجام داده‌اند. برخی دولت‌ها در كشورهای پیشرفته با بسترسازی حقوقی، قانونی، اقتصادی، فنی، مخابراتی و ارتباطی و با سیاستگزاری و هدایت كلان به توسعه تجارت  و بانكداری الكترونیكی همت گمارده‌اند. در این كشورها بخش خصوصی پویا و كارآمد محوریت را به عهده گرفته و از آخرین تحولات فنی در فعالیت‌های خود استفاده می‌كند.

از سوی دیگر در برخی كشورهای در حال توسعه پیشرو همانند كشورهای آسیای جنوب‌شرقی، دولت ها علاوه بر سیاستگزاری و هدایت كلان، حمایت گسترده‌ای از توسعه تجارت و بانكداری الكترونیكی به عمل آورده‌اند. پیوند با اقتصاد جهانی، اصلاحات اقتصادی مناسب، توسعه منابع انسانی، بسترسازی اقتصادی،‌ حقوقی، فنی، مخابراتی و ارتباطی و بخش خصوصی نسبتاً كارآمد شرایط مناسبی را برای توسعه تجارت و بانكداری الكترونیكی در این كشورها بوجود آورده است.

بدین‌ترتیب فعالان اقتصادی در سراسر جهان به ویژه در كشورهای پیشرفته و در حال توسعه پیشرو با بكارگیری آخرین یافته‌های فناوری به ویژه فناوری ارتباطات و اطلاعات بطور فزاینده مبادلات تجارت الكترونیكی خود را گسترش می‌دهند. در این راستا برخی بنگاههای اقتصادی از جمله بانك‌ها با مهندسی مجدد فعالیت‌های مدیریتی و تولیدی و خدماتی خود و بكارگیری كسب و كار الكترونیكی توانسته‌اند سهم بازار خود را در بازارهای جهانی ابتدا حفظ و سپس ارتقاء دهند. بدیهی است برای بنگاههایی كه در این رقابت عقب بمانند، كاهش سهم بازار اولین پیامد آن خواهد بود.

مصرف‌كنندگان نیز در كشورهای مختلف تمایل چشمگیری برای انجام مبادلات به صورت الكترونیكی از خود نشان داده‌اند. كاهش هزینه و افزایش سرعت دسترسی به اینترنت و مزایای اقتصادی و اجتماعی تجارت و بانكداری الكترونیكی از دلایل اصلی توجه مردم به اینگونه مبادلات است.

در ایران نیز طی چند سال گذشته دولتمردان با درك مزایا و اثرات تجارت الكترونیكی به طراحی و ایجاد تجارت الكترونیكی همت گمارده‌اند. بی‌گمان یكی از وظایف اصلی در توسعه تجارت و بانكداری الكترونیكی كشور، آگاه سازی عمومی است كه در این راستا،‌ معاونت برنامه‌ریزی و بررسیهای اقتصادی وزارت بازرگانی برنامه‌هایی برای طراحی و پشتیبانی از برنامه‌های آموزشی و پژوهشی به مورد اجرا گذاشته شده است.

مجموعه حاضر حاصل پژوهشی است كه در زمینه نقل و انتقال الكترونیكی وجوه، به سفارش معاونت برنامه‌ریزی و بررسیهای اقتصادی وزارت بازرگانی و توسط مركز ملی شماره‌گذاری كالا و خدمات ایران انجام شده است. بدین روی لازم است ضمن تشكر از مدیر محترم مركز ملی شماره‌گذاری كالا و خدمات ایران از پژوهشگران محترم نیز تشكر و تقدیر شود.

نكته قابل ذكر اینكه، هر چند ممكن است متن حاضر دارای نواقصی بوده و در برخی مواقع مطالب ارائه شده با نظرات معاونت مطابقت نداشته باشد، ولی از آنجا كه می‌تواند برای مطالعه دست‌اندركاران فناوری اطلاعات و ارتباطات و علاقمندان به این موضوع مفید باشد، تصمیم به انتشار آن گرفته شده است.

فرصت را مغتنم شمرده با امید به آنكه این مجموعه برای دست‌اندركاران و علاقمندان تجارت و بانكداری الكترونیكی مفید واقع شود، از كلیه عزیزان علاقمند دعوت می‌شود تا نظرات و دیدگاههای خود را درباره توسعه تجارت و بانكداری الكترونیكی ایران و به ویژه برنامه‌های آموزشی، ترویجی و پژوهشی برای این معاونت ارسال كنند.

 


فهرست مطالب

 

عنوان                                    صفحه

 

پیشگفتار

 

فصل اول : تجارت الكترونیكی

    1ـ1ـ مقدمه

    2ـ1ـ مفهوم تجارت الكترونیكی

    3ـ1ـ تاریخچه تجارت الكترونیكی

    4ـ1ـ مزایای ایجاد تجارت الكترونیكی

    5ـ1ـ معایب تجارت الكترونیكی

    6ـ1ـ مراحل تجارت الكترونیكی

    7ـ1ـ مدلهای تجارت الكترونیكی

    8ـ1ـ عواملی كه باعث شتاب تجارت الكترونیكی شده‌اند

    9ـ1ـ تجارب كشورها در خصوص تجارت الكترونیكی

    10ـ1ـ اثرات تجارت الكترونیكی بر كشورهای در حال توسعه

    11ـ1ـ محدودیت‌های رشد تجارت الكترونیكی در كشورهای در حال توسعه

    12ـ1ـ عوامل مؤثر در گسترش تجارت الكترونیكی

    13ـ1ـ جایگاه تجارت الكترونیكی در ایران

 

فصل دوم : انتقال الكترونیكی وجوه و بانكداری الكترونیكی

    1ـ2ـ مقدمه

    2ـ2ـ پول و نقش آن در تجارت

       1ـ2ـ2ـ نقش‌های اساسی پول

       2ـ2ـ2ـ ویژگیهای مطلوب پول

       3ـ2ـ2ـ انواع تقسیم‌بندی پول

3ـ2ـ چگونگی پیدایش نظام بانكداری در جهان و سیر تكاملی آن

       1ـ3ـ2ـ تاریخچه و چگونگی پیدایش بانكداری

       2ـ3ـ2ـ تاریخچه پیدایش بانكداری الكترونیكی

       3ـ3ـ2ـ مقایسه بانكداری سنتی و بانكداری الكترونیكی

    4ـ2ـ انتقال الكترونیكی وجوه

       1ـ4ـ2ـ مقدمه

       2ـ4ـ2ـ مفهوم انتقال الكترونیكی وجوه (EFT)

       3ـ4ـ2ـ اهمیت و جایگاه EFT

       4ـ4ـ2ـ مزایای بكارگیری انتقال الكترونیكی وجوه

       5ـ4ـ2ـ نحوه عملكرد انتقال الكترونیكی وجوه

       6ـ4ـ2ـ انواع سیستم‌های انتقال الكترونیكی وجوه

       7ـ4ـ2ـ معماری سیستم‌های پرداخت الكترونیكی

    5ـ2ـ سوئیفت (SWIFT)

                   1ـ5ـ2ـ مقدمه

       2ـ5ـ2ـ تعریف سوئیفت

       3ـ5ـ2ـ تاریخچه سوئیفت

4ـ5ـ2ـ مزایای سوئیفت

    5ـ5ـ2ـ كاربرد سوئیفت

       6ـ5ـ2ـ مكانیزم عمل سوئیفت

    6ـ2ـ كارت‌های بانكی

       1ـ6ـ2ـ مفهوم كارت‌های بانكی

       2ـ6ـ2ـ تاریخچه كارتهای بانكی

       3ـ6ـ2ـ مزایای كارتهای بانكی

       4ـ6ـ2ـ انواع كارتهای بانكی

       5ـ6ـ2ـ مكانیزم عمل كارتهای بانكی

       6ـ6ـ2ـ الزامات و تجهیزات سیستم مدیریت كارت

       7ـ6ـ2ـ مسائل و مشكلات كارتها

    7ـ2ـ پول الكترونیكی

    1ـ7ـ2ـ مقدمه

       2ـ7ـ2ـ تعریف پول الكترونیكی

       3ـ7ـ2ـ اهمیت و مزایای پول الكترونیكی

       4ـ7ـ2ـ انواع پول الكترونیكی

       5ـ7ـ2ـ معایب و پیامدهای منفی پول الكترونیكی

    8ـ2ـ پرداخت الكترونیكی صورت‌حسابها

       1ـ8ـ2ـ مقدمه

       2ـ8ـ2ـ تعریف پرداخت الكترونیكی صورت حسابها

       3ـ8ـ2ـ اهمیت پرداخت الكترونیكی صورت حسابها

       4ـ8ـ2ـ فرآیند پرداخت الكترونیكی صورت حسابها

       5ـ8ـ2ـ مزایای پرداخت الكترونیكی صورت حسابها

    9ـ2ـ امنیت در سیستم‌های الكترونیكی انتقال وجوه

       1ـ9ـ2ـ مقدمه

       2ـ9ـ2ـ مفهوم امنیت

       3ـ9ـ2ـ مسائل مربوط به امنیت

       4ـ9ـ2ـ فناوری‌های امنیت اطلاعات

 

فصل سوم : انتقال الكترونیكی وجوه و بانكداری الكترونیكی و موانع گسترش آن در ایران

    1ـ3ـ مقدمه

    2ـ3ـ بانكداری الكترونیكی در ایران

    3ـ3ـ مشكلات و موانع گسترش انتقال الكترونیكی وجوه و بانكداری الكترونیكی در ایران

    1ـ3ـ3ـ مشكلات  مربوط به زیرساخت‌های اساسی

    2ـ3ـ3ـ كمبود سرمایه‌های انسانی مناسب برای انتقال الكترونیكی وجوه در ایران

    3ـ3ـ3ـ موانع قانونی كاربرد انتقال الكترونیكی وجوه در ایران

4ـ3ـ3ـ موانع اقتصادی گسترش و توسعه انتقال الكترونیكی وجوه در ایران

5ـ3ـ3ـ موانع فرهنگی ـ اجتماعی گسترش و توسعه انتقال الكترونیكی وجوه در ایران

    6ـ3ـ3ـ موانع سیاسی گسترش و توسعه انتقال الكترونیكی وجوه در ایران

7ـ3ـ3ـ موانع مربوط به مقاومت كاركنان و مدیران بانكها در مقابل تغییر حركت از بانكداری سنتی به بانكداری الكترونیكی

8ـ3ـ3ـ مشكلات مربوط به نظام مدیریتی حاكم بر بانكهای كشور

9ـ3ـ3ـ سنتی بودن سیستم‌های اطلاعاتی و ارتباطی سازمانها و مؤسسات دولتی و بخش خصوصی در ایران

10ـ3ـ3ـ دولتی بودن بانكهای كشور و وضعیت غیررقابتی بودن آنها

11ـ3ـ3ـ مشكلات امنیتی

12ـ3ـ3ـ اثرات ناشی از تحریم اقتصادی آمریكا

 

فصل چهارم : راههای گسترش و توسعه بانكداری الكترونیكی در ایران

    1ـ4ـ مقدمه

    2ـ4ـ برنامه راهبردی تحول در نظام بانكداری جمهوری اسلامی ایران

    3ـ4ـ نقش وظایف بانك مركزی در برنامه تحول در نظام بانكداری جمهوری اسلامی

    4ـ4ـ شیوه ایجاد تحول در یك بانك

ضمیمه: تعریف واژه‌های كلیدی

 

 

 


فصل اول

 

تجارت الكترونیكی


1ـ1ـ مقدمه

با توجه به پیشرفت‌های فناوری روزمره و شتابان, جوامع به جوامعی مبتنی بر دانش و آگاهی تبدیل شده‌اند. توسعه فناوری اطلاعات و ارتباطات به مؤسسات و سازمانها این امكان را می‌دهد كه فعالیت‌های تجاری و مبادلات خود را با سرعت و انعطاف‌پذیری انجام دهند.

در قرن بیست و یكم فناوری اطلاعاتی و ارتباطی با سرعت بیشتر پیشرفت و توسعه خواهد كرد. پیشرفت‌های به وجود آمده در فناوری اطلاعات و ارتباطات در اواخر قرن بیستم باعث شكل‌گیری تجارت الكترونیكی شده است. تجارت الكترونیكی انقلابی عظیم در شیوه تجارت و كسب و كار به وجود آورده است.

تجارت الكترونیكی و به تعبیر وسیع‌تر كسب و كار الكترونیكی شیوه و نحوه زندگی كردن انسانها را نیز متحول می‌سازد. كشورهای پیشرفته چندین سال است كه تجارت الكترونیكی را آغاز كرده‌اند و كم كم مسائل و مشكلات آن را تجربه كرده‌اند بنابراین تا حدودی بسترهای فناوری, قانونی و سرمایه‌های انسانی و مادی لازم برای توسعه و گسترش آن را فراهم ساخته‌اند و در آستانه تحول اساسی و كامل در شیوه كسب و كار و زندگی هستند, كه در آن به میزان وسیع از فناوری اطلاعات و ارتباطات استفاده خواهد شد.

علاوه بر كشورهای پیشرفته, كشورهای در حال توسعه نیز به منظور ایجاد زیرساخت‌ها و بسترهای لازم برای تجارت الكترونیكی, در حال برنامه‌ریزی و تلاش هستند. در كشور ما هم تلاش‌های پراكنده‌ای صورت گرفته است, ولی این تلاشها تاكنون اثربخش نبوده است زیرا از یك طرف از انسجام و یكپارچگی لازم برخوردار نمی‌باشد و از طرف دیگر فاقد سرعت مناسب هستند.

از آنجا كه هدف غایی كتاب حاضر بسترسازی برای گسترش تجارت الكترونیكی و كسب و كار الكترونیكی در ایران می‌باشد در این فصل در خصوص تجارت الكترونیكی بحث و بررسی به عمل می‌آید. هدف از ارائه این فصل آشنایی با ابعاد و زیرساخت‌های تجارت الكترونیكی و تبیین نقش و جایگاه انتقال الكترونیكی وجوه و بانكداری الكترونیكی در آن می‌باشد.

 

 

2ـ1ـ مفهوم تجارت الكترونیكی[1]

رشد سریع فناوری اطلاعات و ارتباطات در دهه پایانی قرن بیستم و شروع قرن بیست و یكم و افق‌های جدیدی را بر روی كسب و كار و تجارت باز نمود. این افق‌های جدید سبب تحول در امر تجارت گردید و با سرعت و شتاب وصف‌ناپذیری در حال گسترش می‌باشد.



[1]. Electronic Commerce (EC)

برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

فایل مقاله درباره حمل و نقل سریع ریلی

دانلود مقاله درباره حمل و نقل سریع ریلی

دسته بندی برنامه ریزی شهری
فرمت فایل doc
تعداد صفحات 29
حجم فایل 152 کیلو بایت
برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل

*مقاله درباره حمل و نقل سریع ریلی*


1- كلیات

1-1- مقدمه :

چشم اندازی به جهان، نشان می دهد كه توسعه هوشمندانه، شكل دهندة مطالعات و تحقیقات حمل و نقل ریلی در كشورهای پیشرفته بوده است. در قرن بیستم تقریباً همگی مطمئن بودند كه جایگزینی برای غول هواپیما در صنعت حمل و نقل مسافری پیدا نخواهد شد. البته این نگرش، امروزه، مغلوب تحولات شگرف حمل و نقل ریلی است كه برای سومین سال از قرن بیست و یكم، رشد فناوری در این بخش شتاب ویژه ای به خود گرفته است و هر لحظه آشكارتر می سازد كه محاسبات امكان سنجی این نوع از حمل و نقل، تا چه حدی برای دوستداران كره زمین، سودآور است. در حمل و نقل بین شهری، كیفیت هر یك از سیستمهای حمل و نقل، با توجه به توان رقابتی هر یك، با سایر سیستم ها ارزیابی می شود . این توان با توجه به مزایای حمل و نقل ریلی در مصرف كم انرژی، سرعت مناسب، ایمنی و آلودگی كمتر همراه با ظرفیت بیشتر در حمل و نقل مسافر و بویژه حمل و نقل بار اهمیت پیدا می كند.

در گذشته، زمانی كه برای اولین بار سیستم راه آهن مطرح شد، استقبال از این سیستم بسیار زیاد بود. با ورود هواپیما و وسیع شدن اتوبانها، كم كم ، راه آهن ، جایگاه خود را از دست داد. اما به تدریج با شلوغ شدن كریدورهای هوایی و اتوبانها، كشورها به استفاده از راه آهن، برای استفاده از مزایای بسیار زیاد آن روی آوردند.

در كنار این شرایط، رشد بسیار سریع فن آوری حمل و نقل ریلی، برتریهای این سیستم را در حمل و نقل بار و مسافر، نشان داده است. افكار عمومی دوباره به این بخش توجه ویژه ای نشان دادند. در حال حاضر میزان توان رقابتی این سیستم بطور كامل وابسته به سطح فن آوری سیستم است و در دنیای امروز، داشتن فن آوری سیستم حمل و نقل ریلی به یك بحث راهبردی تبدیل شده است.

عدم وابستگی به شرایط جوی، مصرف كم انرژی، سرعت و ایمنی، جزء ویژگیهای موروثی این بخش است. فن آوریهای جدید سیستم از قبیل بهره گیری از سیستمهای كنترل اتوماتیك (CTC) جهت افزایش ضریب ایمنی، جایگزین كردن انرژی برق بجای سوختهای فسیلی و هدایت و افزایش سرعت و كم شدن حجم ترافیك خطوط، تحولی عظیم در این صنعت پدید آورده است. ورود سیستمهای مغناطیسی كه سرعت قطارها را تا 550 كیلومتر در ساعت، افزایش داده است، به یقین، انقلابی در صنعت حمل و نقل ریلی است. خطوط مغناطیسی ایالات متحده، شینكانسن ژاپن و TGV فرانسه همه نشان دهندةرشد و اقبال گسترده از این تحولات هستند.میزان مصرف انرژی حمل و نقل جاده ای در حمل به ازای هرتن – كیلومتر، 20 درصد كیلومتر در ساعت است. در صورتی كه همین مقیاس برای سیستم ریلی در حمل كالا به ازای هر تن – كیلومتر، 6 درصد برآورد شده است. این شرایط در بحث آلودگی هوای محیط هم قابل بررسی شده است. هوایی كه حمل و نقل جاده ای به ازاء هر مسافر – كیلومتر، آلوده می كند، با متوسط ظرفیت مسافر، 96 گرم است در صورتیكه در بخش ریلی به ازاء هر مسافر – كیلومتر با 35 درصد ظرفیت نهایی، 2.11 گرم برآورد شده است.

برای دانلود فایل بر روی دکمه زیر کلیک کنید

دریافت فایل